Réponse courte
La plupart des réclamations « mystérieuses » sur bobine GI se rattachent à la gestion de l’humidité, un traitement de surface sous-spécifié, l’abrasion ou une sévérité de pliage incompatible — et non à la métallurgie du zinc seule. Les acheteurs qui verrouillent masse de revêtement + paquet de surface + emballage + notes de formage dans le bon de commande coupent les boucles de réclamation avant le démarrage de la production.
Utilisez cette page avec la famille de produits GI et la checklist de commande pour bobine galvanisée.
Carte des défauts (ce que voit l’acheteur → causes fréquentes)
| Défaut | Observation | Causes fréquentes | À écrire dans la commande / le RFQ |
|---|---|---|---|
| Rouille blanche / tache de stockage humide | Plaques blanches poudreuses ou grises entre spires | Condensation dans les bobines, emballage étanche endommagé, passivation faible/absente, stockage humide prolongé | Classe de passivation (chromate / sans Cr), règle huile ou sec, emballage maritime selon climat de destination |
| Manques de zinc / couche mince | Îlots précoces de rouille rouge | Instabilité du couteau d’air, mattes, forme de bande, masse sous-commandée, manutention abrasive | Désignation du revêtement (ex. Z180 / Z275), base d’essai de la masse, notes de manutention |
| Fleurage non uniforme | Éclat inégal ou bandes ternes | Chimie du bain, vitesse de refroidissement, écarts de skin-pass | Type de fleurage (régulier / mini / zéro) ; distinguer critère cosmétique et rejet |
| Fissuration du revêtement aux plis serrés | Le zinc fissure au rayon extérieur | Revêtement lourd + substrat haute résistance, rayon trop petit, formage à sec | Nuance, masse de revêtement, rayon minimal / filière de profilage, plan de lubrification |
| Marques noires / brunissage de friction | Traces linéaires sombres après profilage | Formage à sec sans huile/AFP suffisante, rouleaux sales, tension d’entrée élevée | Paquet de surface pour formage ; plage d’huile ou AFP si requis |
| Traînées d’huile / surface sale | Rayures, adhérence de poussière collante | Huilage inégal, poids d’huile excessif, stockage chaud après huilage | Plage d’huile cible ou sec + passivation ; méthode de nettoyage avant peinture |
| Ondulation de rive / cambrure après refendage | Mauvais empilage, problèmes de guidage | Forme entrante, tension de refendage, couteaux émoussés | Tolérance de largeur de refendage, limite de cambrure si critique (produit feuillard) |
| Défaillance ultérieure d’adhérence peinture | Cloques ou pelage du revêtement organique | Huile résiduelle, passivation incompatible, prétraitement incomplet | Limite de propreté / huile résiduelle, classe de prétraitement avant PPGI ou peinture chantier |
Rouille blanche : un système logistique, pas un slogan
Le zinc frais est chimiquement actif. Sans traitement de surface ni contrôle de l’humidité, les bobines peuvent développer des taches de stockage humide pendant le fret maritime ou un stockage humide.
La prévention est un paquet :
- Passivation — film de conversion qui ralentit la rouille blanche entre spires humides. Commandez la classe chimique : chromatée, trivalente ou sans chrome.
- Huile ou AFP — huile pour le frottement de formage et la protection humidité à court terme ; AFP pour la propreté de manutention sur certaines lignes. L’huile ne remplace pas la passivation sur les longs voyages.
- Emballage maritime — enveloppe étanche, protection des rives, pratique de dessiccant selon accord. Voir emballage export et prévention de la rouille.
- Discipline de parc — stockage sec ; ne pas exposer les colis ouverts à la pluie.
La masse de revêtement fixe toujours la réserve de corrosion
La durée de vie extérieure suit largement l’épaisseur (la masse) du revêtement. C’est pourquoi les revêtements classe Z275 survivent généralement aux zincs plus légers dans la même atmosphère, à emballage et détails égaux. Pour le substrat de toiture, lisez aussi le guide des masses de revêtement et GI vs Galvalume.
Poids d’huile : équilibre entre formabilité et propreté
Le GI industriel part souvent avec une huile d’usine légère, mais la cible exacte doit être convenue avec l’usine et validée quand c’est critique. Trop peu d’huile augmente le grippage et les rayures ; trop d’huile attire la saleté et complique le nettoyage avant peinture ou coil coating.
Exemple de langage de commande :
Surface : passivée sans Cr + huile légère (plage cible à confirmer) OU sèche + passivée
Rejet : traînées d'huile lourdes empêchant la peinture sans lavage (si peinture critique)Fissures de formage et marques noires
Zinc lourd + substrat haute résistance + rayon serré : recette classique de fissure. Si le feuillard sera profilé ou embouti sévèrement, discutez masse de revêtement vs formabilité, et si un revêtement plus léger ou une nuance de formage réduit le rebut.
Pour les panneaux qui sortent en tôle de toiture, verrouillez profil et largeur utile dans l’outil de profils de toiture.
Preuves d’inspection qui raccourcissent les litiges
- Essais de masse de revêtement liés aux numéros de bobine / coulée
- Photos de l’emballage et des extrémités de bobine avant chargement
- Notes d’acceptation claires : fleurage cosmétique vs défauts fonctionnels
- Type de MTC EN 10204 exigé à la commande — vérifier le MTC avant expédition
Checklist acheteur (à copier dans le RFQ)
- Norme / nuance
- Masse de revêtement (désignation Z/G)
- Base d’épaisseur (métal de base vs total) et largeur
- Fleurage + traitement de surface + huile/AFP/sec
- Filière de formage et rayon minimal si sévère
- Emballage selon climat du voyage
- Documents et inspection tierce partie optionnelle
- Règles de preuve photo pour réclamations rouille blanche ou dommage de rive
À retenir
La qualité GI est un système : la masse de zinc fixe la réserve de corrosion ; passivation et huile gèrent logistique et formage ; emballage et stockage décident si le système survit au voyage. Spécifiez le système dans la commande — pas seulement « bobine GI de bonne qualité ».
