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Comment spécifier la bobine galvanisée dans le bon de commande

Checklist pratique de RFQ et de commande pour la bobine GI : norme, nuance, masse de revêtement, traitement de surface, huile, dimensions, essais, emballage et documents à verrouiller avant production.

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Dans cet article

Pourquoi les commandes incomplètes coûtent cher

La plupart des litiges de bobine GI ne relèvent pas d’une métallurgie mystérieuse. Ils commencent quand le bon de commande laisse ouverts masse de revêtement, traitement de surface, base d’épaisseur, huile, emballage ou lien documentaire. Un RFQ court qui dit seulement « bobine GI Z275 0,5×1200 » laisse encore la place à une mauvaise nuance, un mauvais fleurage, une mauvaise huile et un mauvais emballage pour la mer.

Utilisez cette checklist comme colonne vertébrale des RFQ et commandes de bobine / tôle galvanisée à chaud.

1. Identité du produit

  • Forme : bobine, tôle ou feuillard
  • Procédé : galvanisation continue à chaud (pas d’électrozingage sauf intention)
  • Famille normative : ASTM A653 / EN 10346 / JIS G3302 / GB selon le cas

S’il faut de l’Al-Zn, passez à la filière GL et aux désignations AZ — voir GI vs Galvalume.

2. Nuance et cibles mécaniques

Écrivez la nuance commerciale ou structurelle (par exemple DX51D+Z, SGCC, S350GD+Z). Si le feuillard sera profilé serré ou embouti, ajoutez les plages d’élasticité, d’allongement et de dureté qui comptent pour le procédé.

3. Masse de revêtement

  • Utilisez les désignations G ou Z avec base claire des deux faces.
  • Classes couramment discutées : Z120, Z180, Z275 — choisissez selon l’exposition, pas l’habitude.
  • Logique approfondie : guide des masses de revêtement pour la toiture.

4. Dimensions et géométrie de bobine

  • Épaisseur — métal de base ou totale.
  • Besoins de tolérance de largeur.
  • Diamètre intérieur (classe 508 / 610 mm).
  • OD maximal / poids maximal de bobine pour votre ligne et votre pont roulant.

5. Surface, fleurage et traitement

  • Fleurage : régulier / minimisé / zéro.
  • Skin-pass si requis pour peinture ou aspect.
  • Traitement : chromate, passivation sans Cr, huilée, sèche, AFP.
  • L’huile ne remplace pas la passivation sur les longues traversées humides.

6. Essais et documents

  • Vérification de la masse de revêtement (triple-spot quand la norme l’exige).
  • Essais mécaniques liés aux numéros de coulée / bobine.
  • Type de MTC attendu (par exemple EN 10204 3.1 si requis).
  • Voir aussi vérifier le MTC avant expédition.

7. Emballage et logistique

  • Enveloppe maritime, protecteurs de rive, dessiccant et règle verticale/horizontale selon accord.
  • Climat de destination et plan de stockage.
  • Port et Incoterms pour le contexte commercial.
  • Pratiques d’emballage : emballage export et prévention de la rouille.

8. Si la bobine devient toiture ou produit prélaqué

Modèle de RFQ minimal (à copier / adapter)

Produit : bobine d'acier galvanisé à chaud (GI)
Norme / nuance : ________
Masse de revêtement : Z____ (base deux faces)
Épaisseur × largeur : ____ mm × ____ mm (métal de base / totale : ____)
Surface : fleurage ____ ; traitement ____ ; huile ____
DI bobine / poids max : ____ / ____ t
Quantité : ____ t
Port de destination : ____
Documents : MTC ____ ; inspection tierce partie ____
Emballage : emballage export maritime pour traversée ____
Usage final / formage : ____

À retenir

Une commande GI complète est un système : revêtement métallique + paquet de surface + géométrie + documents + emballage. Spécifier tôt ces cinq blocs coupe les boucles de révision et protège la production de l’usine comme l’acceptation de l’acheteur.

Guides qualité et toiture associés

FAQ

Quelle est l'information minimale pour coter une bobine GI ?

Au minimum : norme/nuance, épaisseur, largeur, masse de revêtement, traitement de surface, quantité et port de destination. Ajoutez la filière de formage et le climat d'emballage pour réduire les révisions.

L'épaisseur inclut-elle le revêtement de zinc ?

Précisez si l'épaisseur s'entend métal de base ou produit total. L'ambiguïté crée des litiges de poids et d'ajustement.

Faut-il huile et passivation ensemble ?

Pour les longues traversées, la passivation (ou l'AFP le cas échéant) plus une règle d'huile adaptée ou l'expédition à sec vont souvent de pair avec l'emballage maritime. Écrivez le paquet explicitement.

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