Introdução
Um RFQ que só diz «FOB» ou «CIF» não basta. As duas etiquetas não compram o mesmo frete, o mesmo seguro nem o mesmo controle do navio. Também não levam o risco até o porto de destino só porque o vendedor pagou o frete oceânico.
Este guia é para importadores que precisam escolher entre FOB e CIF em embarques de aço da China sob Incoterms 2020. É orientação de compra, não aconselhamento jurídico nem reimpressão do texto da ICC. Escreva a edição no pedido. Para embalagem e controle de ferrugem sob qualquer termo, use o guia de embalagem de exportação de aço. Para os campos comerciais ao lado do Incoterm, use o modelo de RFQ de aço.
O que FOB e CIF alocam
FOB (Free On Board) e CIF (Cost, Insurance and Freight) são regras Incoterms 2020 para transporte marítimo e vias interiores. Em ambas o vendedor entrega quando a mercadoria está a bordo no porto de embarque nomeado. O risco transfere nesse ponto a bordo. A diferença comercial é quem contrata e paga o transporte principal, e se o vendedor deve comprar seguro.
| Ponto de verificação | FOB | CIF | Por que os compradores de aço se importam |
|---|---|---|---|
| Lugar nomeado | Porto de embarque | Porto de destino para custo e seguro; o risco sai no porto de carga | Escreva os dois portos; não deixe «CIF China» ou «FOB fábrica» |
| Quem reserva o navio | Comprador ou seu despachante | Vendedor | Qualidade, calendário e transbordo ficam com quem reserva |
| Quem paga o frete oceânico | Comprador | Vendedor, incluído no preço unitário | Um CIF mais barato pode esconder uma rota lenta |
| Seguro | O comprador contrata a cobertura que quer | O vendedor deve dar cobertura mínima, Institute Cargo Clauses (C) salvo se o contrato subir | Ferrugem, umidade e danos de manuseio costumam pedir mais que Clause C |
| Risco no trecho marítimo | Comprador | Comprador (mesmo o vendedor tendo pago o frete) | CIF não é «risco do vendedor até a descarga» |
| Desembaraço de exportação | Vendedor | Vendedor | Documentos do porto de carga ainda saem da usina ou do trader |
| Aduana e direitos de importação | Comprador | Comprador | Nenhum termo paga o direito de destino |
| Encaixe típico no aço | O comprador tem despachante e quer controle de frete e inspeção | O comprador quer um número até o porto e aceita o navio do vendedor | Não misture os dois numa mesma tabela de cotação |
O seguro CIF é um pacote mínimo. Incoterms 2020 mantém Institute Cargo Clauses (C) como padrão de CIF e permite acordar uma cláusula mais alta. CIP, por outro lado, usa por padrão Institute Cargo Clauses (A). Se a carga é bobina pintada, inox polido ou qualquer superfície que ferrugem ou mancha úmida rejeitarão, escreva a cláusula de seguro no RFQ. Não presuma que um preço CIF já comprou all risks.
Quando FOB dá mais controle ao comprador
Escolha FOB quando você já trabalha com um despachante, quer escolher o transportador ou precisa de retenção de terceiro no porto de carga antes de nomear o navio. O comprador paga frete e seguro, então a oferta da usina fica mais perto de um número de fábrica mais exportação local. Isso facilita ordenar ofertas FOB.
FOB também combina com uma inspeção pré-embarque. Você pode recusar a reserva do navio até dimensões, embalagem e o MTC EN 10204 3.1 baterem com o pedido. A usina ainda cuida da embalagem de exportação, das marcas e da entrega a bordo no porto chinês nomeado.
A falha habitual de FOB é um lugar incompleto: «FOB China» ou «FOB armazém». Escreva o porto, por exemplo FOB Qingdao (Incoterms 2020). Se a bobina em contêiner for entregue no terminal antes de estar a bordo, diga. A orientação da ICC costuma apontar carga conteinerizada para FCA. O risco FOB está atado à entrega a bordo, não ao portão do pátio.
Quando CIF é a cotação prática
Escolha CIF quando quer que o vendedor contrate frete e seguro mínimo até um porto de destino nomeado e vai comparar várias usinas num só número CIF. Pode servir em primeiros embarques, destinos com saídas regulares ou quando a carta de crédito pede documentos de transporte do vendedor.
CIF não torna o vendedor o segurador de último recurso de cada reclamação de ferrugem. O risco já passou no porto de carga. Se o vendedor comprou só Clause C, muitas perdas de clima e manuseio ficam de fora. Peça a cláusula, a base do valor segurado e se um certificado será apresentado com os documentos.
Um segundo risco CIF é a qualidade do frete. A usina ou o trader escolhe o transportador. Um CIF baixo pode usar transbordo longo, navio velho ou um espaço que deixa as bobinas num pátio úmido. Escreva expectativas de trânsito e fotos de embalagem se a superfície não sobreviver a uma rota lenta.
Nem FOB nem CIF incluem descarga no destino, transporte interior nem desembaraço de importação. Isso fica com o comprador salvo se outro termo (por exemplo DAP ou DPU) for escrito.
Reclamações de aço entre risco e seguro
Reclamações marítimas de aço costumam ser ferrugem, mancha branca no zinco, embalagem molhada, falha de cinta, telescopagem de bobina ou dano em pontas de tubo. Sob FOB e CIF, esses fatos depois da entrega a bordo são risco do comprador. CIF só ajuda se a apólice mínima responder de verdade.
Antes de aceitar uma oferta CIF, pergunte:
- Cláusula de seguro: Institute Cargo Clauses (C) ou uma cláusula mais alta acordada.
- Se a apólice segue o porto de destino nomeado na fatura.
- Se embalagem, VCI ou óleo e a estiva em contêiner ou breakbulk estão descritos para um perito.
- Marcas de corrida e fardo que coincidam com o MTC EN 10204 3.1, para o dossiê ter identidade.
Compradores FOB devem colocar o próprio seguro de carga antes da partida do navio. Esperar uma foto de ferrugem do porto de descarga é tarde. A rastreabilidade dos documentos e o embarque continuam sendo trabalho do comprador.
Redação de RFQ que mantém FOB e CIF comparáveis
Copie este bloco. Não deixe um licitante cotar FOB e outro CIF na mesma linha.
- Incoterms 2020, FOB [porto de carga nomeado] ou CIF [porto de destino nomeado]. Um termo por conjunto de ofertas.
- Produto, norma, grau, tamanho, quantidade, método de embalagem
- Documentos: MTC EN 10204 3.1, lista de embalagem, B/L ou conhecimento conforme o banco
- Se CIF: cláusula de seguro, se certificado será apresentado, e que a aduana de destino fica com o comprador
- Se FOB: o comprador nomeia o navio ou o despachante; o vendedor entrega a bordo na janela combinada
- Inspeção: usina + retenção opcional de terceiro antes da carga
- Fotos de embalagem e estiva de contêiner ou porão
Faça os números de corrida do MTC coincidirem com as marcas de fardo. A verificação do certificado de inspeção não muda porque o Incoterm mudou.
Conclusão
FOB e CIF não são duas etiquetas do mesmo embarque de aço. Ambos movem o risco no porto de carga quando a mercadoria está a bordo. FOB deixa frete e seguro com o comprador e costuma dar mais controle. CIF coloca o frete e um contrato de seguro mínimo no vendedor e deixa o risco do trecho marítimo com o comprador. O erro caro é ordenar um preço unitário FOB contra um CIF, ou tratar CIF como risco do vendedor até a descarga.
Cotamos aço com o termo Incoterms 2020 e os portos nomeados na oferta, e alinhamos embalagem, dados de corrida EN 10204 3.1 e fotos de carga antes de liberar o navio ou o contêiner. Se quiser cotações comparáveis, solicite uma cotação com FOB ou CIF, ambos os portos, embalagem, ensaios e responsabilidade aduaneira de destino na mesma mensagem.
