Pendahuluan
RFQ yang hanya menulis «FOB» atau «CIF» tidak cukup. Kedua label tidak membeli angkutan, asuransi, atau kendali kapal yang sama. Risiko juga tidak pindah ke pelabuhan tujuan hanya karena penjual membayar angkutan laut.
Panduan ini untuk importir yang perlu memilih FOB atau CIF pada kiriman baja dari China menurut Incoterms 2020. Ini panduan pengadaan, bukan nasihat hukum dan bukan cetak ulang teks ICC. Tuliskan edisi pada purchase order. Untuk pengepakan dan pengendalian karat di bawah salah satu istilah, gunakan panduan pengepakan ekspor baja. Untuk bidang komersial di samping Incoterm, gunakan templat RFQ baja.
Apa yang dialokasikan FOB dan CIF
FOB (Free On Board) dan CIF (Cost, Insurance and Freight) adalah aturan Incoterms 2020 untuk angkutan laut dan perairan darat. Pada keduanya penjual menyerahkan ketika barang sudah di atas kapal di pelabuhan pengapalan yang disebut. Risiko berpindah pada titik di atas kapal itu. Perbedaan komersial adalah siapa yang mengontrak dan membayar angkutan utama, serta apakah penjual wajib membeli asuransi.
| Titik cek pembeli | FOB | CIF | Mengapa importir baja peduli |
|---|---|---|---|
| Tempat yang disebut | Pelabuhan pengapalan | Pelabuhan tujuan untuk biaya dan asuransi; risiko tetap pergi di pelabuhan muat | Tulis kedua pelabuhan; jangan biarkan «CIF China» atau «FOB pabrik» |
| Siapa memesan kapal | Pembeli atau forwardernya | Penjual | Mutu kapal, jadwal, dan transshipment mengikuti siapa yang memesan |
| Siapa membayar angkutan laut | Pembeli | Penjual, termasuk dalam harga satuan | Angka CIF lebih murah bisa menyembunyikan rute lambat |
| Asuransi | Pembeli mengatur perlindungan yang diinginkan | Penjual harus memberi perlindungan minimum, Institute Cargo Clauses (C) kecuali kontrak menaikkannya | Karat, basah, dan klaim penanganan sering butuh lebih dari Clause C |
| Risiko di kaki laut | Pembeli | Pembeli (meski penjual membayar angkutan) | CIF bukan «risiko penjual sampai bongkar» |
| Izin ekspor | Penjual | Penjual | Dokumen pelabuhan muat tetap dari pabrik atau trader |
| Bea cukai dan bea impor | Pembeli | Pembeli | Tidak satu pun istilah membayar bea tujuan |
| Kesesuaian tipikal baja | Pembeli punya forwarder dan ingin kendali angkutan serta inspeksi | Pembeli ingin satu angka sampai pelabuhan dan menerima kapal penjual | Jangan campur keduanya dalam satu tabel penawaran |
Asuransi CIF adalah paket minimum. Incoterms 2020 menjaga Institute Cargo Clauses (C) sebagai bawaan CIF dan mengizinkan klausul lebih tinggi. CIP sebaliknya memakai Institute Cargo Clauses (A) secara bawaan. Jika muatan adalah koil cat, stainless poles, atau permukaan apa pun yang akan ditolak jika berkarat atau bernoda basah, tuliskan klausul asuransi di RFQ. Jangan menganggap harga CIF sudah membeli all risks.
Kapan FOB memberi pembeli lebih banyak kendali
Pilih FOB jika Anda sudah bekerja dengan forwarder, ingin memilih pengangkut, atau butuh titik tahan pihak ketiga di pelabuhan muat sebelum kapal dinominasikan. Pembeli membayar angkutan laut dan asuransi, jadi penawaran pabrik lebih dekat ke angka pabrik plus ekspor lokal. Itu memudahkan merangking penawaran FOB.
FOB juga berpasangan rapi dengan inspeksi pra-pengiriman. Anda dapat menolak pemesanan kapal sampai dimensi, pengepakan, dan MTC EN 10204 3.1 cocok dengan pesanan. Pabrik tetap mengurus pengepakan ekspor, tanda, dan penyerahan di atas kapal di pelabuhan China yang disebut.
Kegagalan FOB yang biasa adalah tempat tidak lengkap: «FOB China» atau «FOB gudang». Tulis pelabuhan, misalnya FOB Qingdao (Incoterms 2020). Jika koil kontainer diserahkan ke terminal sebelum di atas kapal, katakan. Panduan ICC sering mengarah muatan kontainer ke FCA. Risiko FOB terikat pada penyerahan di atas kapal, bukan gerbang yard.
Kapan CIF menjadi penawaran yang praktis
Pilih CIF jika Anda ingin penjual mengontrak angkutan dan asuransi minimum ke pelabuhan tujuan yang disebut, dan akan membandingkan beberapa pabrik pada satu angka CIF. Itu berguna untuk kiriman pertama, tujuan dengan pelayaran rutin, atau ketika L/C ingin dokumen angkutan yang diatur penjual.
CIF tidak menjadikan penjual penanggung terakhir setiap klaim karat. Risiko sudah pindah di pelabuhan muat. Jika penjual hanya membeli Clause C, banyak kerugian cuaca dan penanganan di luar perlindungan. Minta klausul asuransi, dasar nilai tertanggung, dan apakah sertifikat akan diserahkan bersama dokumen.
Risiko CIF kedua adalah mutu angkutan. Pabrik atau trader memilih pengangkut. Harga CIF rendah bisa memakai transshipment panjang, kapal tua, atau slot yang meninggalkan koil di yard lembap. Tulis harapan transit dan foto pengepakan jika permukaan tidak akan bertahan rute lambat.
Baik FOB maupun CIF tidak mencakup bongkar di tujuan, angkutan darat, atau izin impor. Itu tetap pada pembeli kecuali istilah lain (misalnya DAP atau DPU) ditulis.
Klaim baja yang duduk antara risiko dan asuransi
Klaim baja angkutan laut biasanya karat, noda putih pada seng, pengepakan basah, putus strap, telescoping koil, atau rusak ujung pipa. Di bawah FOB dan CIF, peristiwa itu setelah penyerahan di atas kapal adalah risiko pembeli. CIF hanya membantu jika polis minimum benar-benar merespons.
Sebelum menerima tawaran CIF, tanyakan:
- Klausul asuransi: Institute Cargo Clauses (C), atau klausul lebih tinggi yang disepakati.
- Apakah polis mengikuti pelabuhan tujuan yang disebut pada faktur.
- Apakah metode pengepakan, VCI atau oli, dan stowage kontainer atau breakbulk dijelaskan cukup untuk surveyor.
- Tanda heat dan bundel yang cocok dengan MTC EN 10204 3.1, agar berkas klaim punya identitas.
Pembeli FOB harus menempatkan asuransi kargo sendiri sebelum kapal berlayar. Menunggu foto karat dari pelabuhan bongkar sudah terlambat. Ketertelusuran dokumen dan pengiriman tetap pekerjaan pembeli.
Rumusan RFQ yang menjaga FOB dan CIF dapat dibandingkan
Salin blok ini. Jangan biarkan satu penawar mengutip FOB dan yang lain CIF pada baris yang sama.
- Incoterms 2020, FOB [pelabuhan muat yang disebut] atau CIF [pelabuhan tujuan yang disebut]. Satu istilah per set penawaran.
- Produk, standar, grade, ukuran, kuantitas, metode pengepakan
- Dokumen: MTC EN 10204 3.1, daftar pengepakan, B/L atau waybill sesuai bank
- Jika CIF: klausul asuransi, apakah sertifikat diserahkan, dan bahwa bea cukai tujuan tetap pada pembeli
- Jika FOB: pembeli menominasikan kapal atau forwarder; penjual menyerahkan di atas kapal dalam jendela yang disepakati
- Inspeksi: pabrik + titik tahan pihak ketiga opsional sebelum pemuatan
- Foto pengepakan dan stowage kontainer atau palka
Cocokkan nomor heat pada MTC dengan tanda bundel. Pemeriksaan sertifikat pabrik tidak berubah karena Incoterm berubah.
Kesimpulan
FOB dan CIF bukan dua label untuk kiriman baja yang sama. Keduanya memindahkan risiko di pelabuhan muat setelah barang di atas kapal. FOB meninggalkan angkutan dan asuransi pada pembeli dan biasanya memberi lebih banyak kendali. CIF menaruh angkutan dan kontrak asuransi minimum pada penjual dan tetap meninggalkan risiko kaki laut pada pembeli. Kesalahan mahal adalah merangking harga satuan FOB terhadap harga satuan CIF, atau memperlakukan CIF sebagai risiko penjual sampai bongkar.
Kami mengutip baja dengan istilah Incoterms 2020 dan pelabuhan yang disebut pada penawaran, dan menyelaraskan pengepakan, data heat EN 10204 3.1, serta foto pemuatan sebelum kapal atau kontainer dilepas. Jika Anda ingin penawaran yang dapat dibandingkan, minta penawaran dengan FOB atau CIF, kedua pelabuhan, pengepakan, uji, dan tanggung jawab bea cukai tujuan dalam pesan yang sama.
