Введение
Запрос, в котором написано только «FOB» или «CIF», недостаточен. Две этикетки не покупают один и тот же фрахт, страховку и контроль над судном. Риск не переходит в порт назначения только потому, что продавец оплатил океанский фрахт.
Это руководство для импортеров, которым нужно выбрать FOB или CIF по поставкам стали из Китая по Incoterms 2020. Это закупочное руководство, не юридическая консультация и не перепечатка текста ICC. Укажите редакцию в заказе. Для упаковки и борьбы с ржавчиной при любом термине используйте руководство по экспортной упаковке стали. Для коммерческих полей рядом с термином используйте шаблон запроса на сталь.
Что распределяют FOB и CIF
FOB (Free On Board) и CIF (Cost, Insurance and Freight) — правила Incoterms 2020 для морского и внутреннего водного транспорта. В обоих случаях продавец сдаёт товар, когда он на борту в названном порту отгрузки. Риск переходит в этой точке на борту. Коммерческая разница — кто заключает договор и платит основной фрахт и должен ли продавец купить страховку.
| Контрольная точка | FOB | CIF | Почему это важно импортеру стали |
|---|---|---|---|
| Названное место | Порт отгрузки | Порт назначения для стоимости и страховки; риск уходит в порту погрузки | Пишите оба порта; не оставляйте «CIF China» или «FOB завод» |
| Кто бронирует судно | Покупатель или его экспедитор | Продавец | Качество судна, график и перевалка у того, кто бронирует |
| Кто платит океанский фрахт | Покупатель | Продавец, внутри цены за единицу | Более дешёвый CIF может скрывать медленный маршрут |
| Страхование | Покупатель оформляет нужное покрытие | Продавец даёт минимум, Institute Cargo Clauses (C), если договор не повышает | Ржавчина, влага и повреждения при обработке часто требуют больше, чем Clause C |
| Риск на морском плече | Покупатель | Покупатель (даже если фрахт платил продавец) | CIF — это не «риск продавца до выгрузки» |
| Экспортное оформление | Продавец | Продавец | Документы порта погрузки по-прежнему от завода или трейдера |
| Импортная таможня и пошлины | Покупатель | Покупатель | Ни один термин не оплачивает пошлину назначения |
| Типичная посадка для стали | У покупателя есть экспедитор, нужен контроль фрахта и инспекции | Покупатель хочет одну цифру до порта и принимает судно продавца | Не смешивайте оба в одной таблице предложений |
Страховка CIF — минимальный пакет. Incoterms 2020 оставляет Institute Cargo Clauses (C) значением по умолчанию для CIF и позволяет согласовать более высокую оговорку. CIP по умолчанию использует Institute Cargo Clauses (A). Если груз — окрашенный рулон, полированная нержавейка или любая поверхность, которую ржавчина или влажное пятно забракуют, напишите страховую оговорку в запросе. Не считайте, что цена CIF уже купила все риски.
Когда FOB даёт покупателю больше контроля
Выбирайте FOB, если вы уже работаете с экспедитором, хотите выбрать перевозчика или нужна точка удержания третьей стороны в порту погрузки до номинации судна. Покупатель платит океанский фрахт и страховку, поэтому оферта завода ближе к числу завод плюс местный экспорт. Так проще ранжировать конкурирующие FOB.
FOB также хорошо сочетается с инспекцией до отгрузки. Можно отказать в бронировании судна, пока размеры, упаковка и MTC EN 10204 3.1 не совпадут с заказом. Завод по-прежнему отвечает за экспортную упаковку, марки и сдачу на борту в названном китайском порту.
Обычный сбой FOB — неполное место: «FOB China» или «FOB склад». Напишите порт, например FOB Qingdao (Incoterms 2020). Если контейнерный рулон сдают на терминал до выхода на борт, скажите это. Рекомендации ICC часто направляют контейнерный груз к FCA. Риск FOB привязан к сдаче на борту, а не к воротам площадки.
Когда CIF — практичная оферта
Выбирайте CIF, когда хотите, чтобы продавец законтрактовал фрахт и минимальную страховку до названного порта назначения, и будете сравнивать несколько заводов по одной цифре CIF. Это полезно для первых партий, направлений с регулярными отходами или когда аккредитив хочет перевозочные документы продавца.
CIF не делает продавца страховщиком последней инстанции по каждой претензии о ржавчине. Риск уже перешёл в порту погрузки. Если продавец купил только Clause C, многие погодные и погрузочные убытки остаются вне покрытия. Попросите оговорку, базу страховой суммы и будет ли сертификат предъявлен с документами.
Второй риск CIF — качество фрахта. Завод или трейдер выбирает перевозчика. Низкая цена CIF может означать длинную перевалку, старое судно или слот, оставляющий рулоны на влажной площадке. Запишите ожидания транзита и фото упаковки, если поверхность не переживёт медленный маршрут.
Ни FOB, ни CIF не включают выгрузку в назначении, внутреннюю перевозку и импортное оформление. Это остаётся на покупателе, если не записан другой термин (например DAP или DPU).
Претензии по стали между риском и страховкой
Морские претензии по стали обычно ржавчина, белые пятна на цинке, мокрая упаковка, обрыв лент, телескопирование рулона или повреждение торцов труб. При FOB и CIF эти события после сдачи на борту — риск покупателя. CIF помогает только если минимальный полис реально отвечает.
Перед принятием оферты CIF спросите:
- Страховая оговорка: Institute Cargo Clauses (C) или более высокая согласованная оговорка.
- Следует ли полис названному порту назначения на инвойсе.
- Описаны ли упаковка, VCI или масло и укладка в контейнере или навалом так, чтобы сюрвейер мог работать.
- Марки плавки и пакетов, совпадающие с MTC EN 10204 3.1, чтобы у претензии была идентичность.
Покупатели FOB должны оформить свою грузовую страховку до выхода судна. Ждать фото ржавчины из порта выгрузки уже поздно.
Формулировка запроса, которая сохраняет сравнимость FOB и CIF
Скопируйте этот блок. Не позволяйте одному участнику котировать FOB, а другому CIF в одной строке.
- Incoterms 2020, FOB [названный порт погрузки] или CIF [названный порт назначения]. Один термин на набор оферт.
- Продукт, стандарт, марка, размер, количество, способ упаковки
- Документы: MTC EN 10204 3.1, упаковочный лист, B/L или накладная по требованию банка
- Если CIF: страховая оговорка, будет ли сертификат, и что таможня назначения остаётся на покупателе
- Если FOB: покупатель номинирует судно или экспедитора; продавец сдаёт на борту в согласованное окно
- Инспекция: завод + опциональное удержание третьей стороны до погрузки
- Фото упаковки и укладки в контейнере или трюме
Сопоставьте номера плавок на MTC с марками пакетов. Проверка сертификата завода не меняется из-за смены Incoterm.
Заключение
FOB и CIF — не две этикетки одной стальной поставки. Оба переносят риск в порту погрузки, когда товар на борту. FOB оставляет фрахт и страховку покупателю и обычно даёт больше контроля. CIF возлагает фрахт и минимальный страховой договор на продавца и оставляет риск морского плеча покупателю. Дорогая ошибка — ранжировать цену FOB против цены CIF или считать CIF риском продавца до выгрузки.
Мы указываем термин Incoterms 2020 и названные порты в коммерческом предложении и согласовываем упаковку, данные плавки EN 10204 3.1 и фото погрузки до выпуска судна или контейнера. Если нужны сравнимые предложения, запросите предложение с FOB или CIF, обоими портами, упаковкой, испытаниями и таможенной ответственностью назначения в одном сообщении.
